在全球環保和節能減排的大趨勢下，汽車工業正不斷探索輕量化技術以降低能耗。鋁合金憑借其輕質、高強度及優異的耐腐蝕性，逐步成為鋼鐵材料的理想替代品。然而，在車身設計中，為確保安全可靠，主要承重部件仍采用鋼鐵材料，而覆蓋件則選用鋁合金等輕質材料，從而實現車身整體減重。這種設計理念使得鋁與鋼這兩種異種金屬的連接成為必然。
電阻焊用于鋁鋼連接的必要性
目前，工業上常見的鋁鋼連接方法主要是機械連接，如鉚接和螺栓連接，但這些方法接頭質量大，主要應用于搭接接頭。固相焊接方法如爆炸焊和擴散焊雖然可用于厚板連接，但在汽車車身薄板中應用受限。
由于車身鋼板較薄，為防止焊接變形，電阻焊成為主流焊接方法。然而，鋁與鋼在物理性能上存在顯著差異，導致兩者之間的焊接性較差，傳統熔化焊方法難以實現有效連接，且易產生硬脆的金屬間化合物。
為了突破這一技術瓶頸，研究人員近年來積極探索新的焊接方法。電阻點焊作為一種高效、自動化的焊接技術，在汽車車身制造中占據重要地位。但鋁與鋼之間的電阻點焊仍面臨諸多挑戰，如焊接過程中易發生冶金反應生成脆性反應層。
電阻焊在焊接異種金屬的應用
為解決異種金屬焊接過程生成脆性反應層的問題，提出以下兩種解決方案：
方案一：鑲嵌式復合電極電阻點焊
該方法通過優化焊接過程中的溫度場分布，抑制反應物在焊接區中央部位的生長，從而改善鋁/鋼異種金屬電阻點焊接頭的性能。獨特的焊接面結構設計改變了焊接電流分布及焊點結構和熔核形狀，進而提升接頭的力學性能。
方案二：鋁鋼過渡焊塊法
采用與兩母材具有相同固溶度和相當強度的鋁鋼過渡焊塊作為中間過渡層，避免鋁鋼直接接觸，從而消除界面反應。該方法實現了鋼鋁異種金屬的輕松焊接，且焊接頭具備較高的抗拉強度和抗剪強度。
電阻點焊憑借其高效、自動化、質量可靠及成本低廉等優勢，在汽車材料連接中占據主導地位。若能成功應用電阻點焊技術實現鋁鋼異種金屬焊接，將為汽車工業帶來顯著的經濟效益。
此外，電阻焊技術在汽車零部件生產中也廣泛應用，如汽車油箱的電阻縫焊、汽車減震器的電阻點焊、縫焊和凸焊以及汽車輪圈的連續閃光對焊等。
